行業(yè)信息 日前，合肥市正式印發(fā)《合肥市“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”），規(guī)劃提出，合肥將加快推進(jìn)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)；加快建設(shè)京港通道、北沿江通道、合康(西)通道、合新（青）通道。到2025年，國(guó)際客運(yùn)航線突破30條，高鐵網(wǎng)格局由“米字型”向“時(shí)鐘型”轉(zhuǎn)變。
預(yù)測(cè)：公路客運(yùn)向鐵路客運(yùn)轉(zhuǎn)移 民航客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)
根據(jù)規(guī)劃給出的預(yù)測(cè)，隨著區(qū)域一體化、新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化的不斷推進(jìn)，帶動(dòng)城際出行需求加大。預(yù)計(jì)“十四五”期間客運(yùn)需求將穩(wěn)步增加，到2025年客運(yùn)量為2.58億人。
“十四五”期間，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的加密，將進(jìn)一步推動(dòng)公路客運(yùn)向鐵路客運(yùn)轉(zhuǎn)移，其中長(zhǎng)途客運(yùn)、鐵路客運(yùn)量2019～2025年均增速為-8.32%、8.37%。合肥新橋機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建以及居民出行消費(fèi)能力進(jìn)一步的提高，將促進(jìn)民航客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，民航客運(yùn)量年均增速為24.79%。
同時(shí)，隨著長(zhǎng)三角、合肥都市圈等區(qū)域一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，旅客城際出行占比將不斷攀升，且呈網(wǎng)絡(luò)化特征。
軌道：鐵路由“米字型”向“時(shí)鐘型”演變
規(guī)劃提出，將以構(gòu)筑合肥都市圈通勤圈、全面融入長(zhǎng)三角、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為導(dǎo)向，構(gòu)建多層次、高品質(zhì)、有機(jī)銜接、四網(wǎng)融合的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸體系,推動(dòng)鐵路由“米字型”向“時(shí)鐘型”演變，鐵路網(wǎng)總里程達(dá)到1062公里，密度達(dá)到928公里/萬(wàn)平方公里。
暢通沿江和省級(jí)高鐵大通道，大力推進(jìn)沿江高鐵合寧、合武段和合新高鐵的建設(shè)，加快推進(jìn)合康高鐵前期工作研究，實(shí)現(xiàn)合肥與長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江中游城市群的高鐵直連，加強(qiáng)合肥對(duì)西北地區(qū)的輻射，鞏固合肥在長(zhǎng)三角乃至全國(guó)鐵路樞紐的地位，形成“時(shí)鐘型”的高鐵主骨架。
合肥－蕪湖磁懸浮通道爭(zhēng)取“十四五”開(kāi)建
優(yōu)化都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。續(xù)建并建成合肥-巢湖-馬鞍山城際鐵路，新建合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路。推進(jìn)合肥-池州、合肥-蕪湖-宣城、合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-淮南—蚌埠（蒙城）、合肥-滁州-南京、合肥-新橋機(jī)場(chǎng)-阜陽(yáng)等城際鐵路項(xiàng)目的前期工作。謀劃G60科創(chuàng)走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗(yàn)工程，爭(zhēng)取在“十四五”時(shí)期開(kāi)工建設(shè)。
合肥將規(guī)劃五個(gè)方向的市域鐵路
謀劃合肥市域（郊）鐵路建設(shè)，打造合肥市域范圍的一小時(shí)通勤圈和生活圈。加快推進(jìn)合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線建設(shè)。強(qiáng)化合肥對(duì)合肥都市圈周邊市縣的輻射能力，加強(qiáng)中心城區(qū)與市縣、市縣之間的市域軌道連接。
合肥市將規(guī)劃研究：合肥-廬江、合肥-長(zhǎng)豐—淮南、合肥-巢湖、合肥-六安、合肥-舒城（萬(wàn)佛湖）等市域（郊）鐵路。
9號(hào)線等合肥軌道交通四期規(guī)劃提上議程
至2025年，合肥市軌道交通（含市域（郊）鐵路）建成已建及在建里程達(dá)500公里。
“十四五”期間，將新建肥東有軌電車1號(hào)線。同時(shí)規(guī)劃研究城市軌道第四期（9號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線二期等）建設(shè)項(xiàng)目及廬江有軌電車線路方案。
高速：金寨路及蜀山兩個(gè)重要高速互通將改擴(kuò)建
在高速公路建設(shè)方面，合肥將實(shí)施通道型高速公路擴(kuò)容改造，加密對(duì)接長(zhǎng)三角區(qū)域的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)輻射省域，進(jìn)一步分離過(guò)境交通，強(qiáng)化高速公路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾出行的服務(wù)功能。加快推進(jìn)滬陜高速擴(kuò)容工程（六安界至合肥西樞紐）、合安高速擴(kuò)容工程（馬堰樞紐至安慶界）；加強(qiáng)與周邊省市互聯(lián)互通，續(xù)建并建成明合高速、德上高速、滬漢高速無(wú)為至岳西段，新開(kāi)工建設(shè)滬陜高速?gòu)?fù)線、寧合高速和縣至合肥段、宣商高速、合蕪宣杭二通道等項(xiàng)目；優(yōu)化合肥市高速公路境內(nèi)布局，全面啟動(dòng)京臺(tái)高速西繞線、外繞城高速聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。優(yōu)化高速公路出入口布局，結(jié)合高速公路改擴(kuò)建，新增改建高速公路互通出入口13處（新增淮南北路、文忠路、橋頭集路、瑤崗路、玉蘭大道、白蓮巖路、魏武路、深圳路、錦繡大道、長(zhǎng)豐西、義井等互通，續(xù)建柯坦互通，改擴(kuò)建金寨路及蜀山等互通）。
外環(huán)高速公路將在“十四五”內(nèi)建成
至2025年，合肥高速公路建成及在建里程達(dá)1000公里，形成“兩環(huán)十三射多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)布局。
其中，兩環(huán)為：內(nèi)環(huán)（繞城高速）、外環(huán)（滬陜高速?gòu)?fù)線、明合高速、滬蓉高速?gòu)?fù)線、京臺(tái)高速西繞線）
十三射為：蚌合高速、京臺(tái)高速西繞線、合周高速、滬陜高速、寧合高速、滬蓉高速?gòu)?fù)線、合安高速、京臺(tái)高速、宣商高速、明合高速、蕪合高速、合杭二通道、滬陜高速?gòu)?fù)線
多聯(lián)為：外繞城高速聯(lián)絡(luò)線、合杭二通道聯(lián)絡(luò)線等
民航：廬江、肥西嚴(yán)店、長(zhǎng)豐擬新建通用機(jī)場(chǎng)
規(guī)劃明確，推進(jìn)合肥新橋機(jī)場(chǎng)二期工程建設(shè)。規(guī)劃新建35萬(wàn)平方米T2航站樓，規(guī)劃新建20萬(wàn)平方米綜合交通換乘中心（GTC），新建一條長(zhǎng)3600米、寬45米4F標(biāo)準(zhǔn)的跑道等。
為完善機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，合肥將推動(dòng)市域軌道新橋機(jī)場(chǎng)S1線建設(shè)，加快推進(jìn)合六城際鐵路及新橋機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)工作，構(gòu)建新橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐。
加快建成肥東白龍、肥西官亭通用機(jī)場(chǎng)，完善機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施，穩(wěn)步推進(jìn)巢湖通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。開(kāi)展廬江、肥西嚴(yán)店、長(zhǎng)豐通用機(jī)場(chǎng)選址等前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。
服務(wù)：民航、鐵路等各種手續(xù)有望“一碼通行”
為提升客運(yùn)服務(wù)能力，以MaaS（出行即服務(wù)）為導(dǎo)向，發(fā)展綜合客運(yùn)一體銜接的全程電子化服務(wù)模式。鼓勵(lì)新橋機(jī)場(chǎng)、新合肥西站、合肥南站、合肥站等綜合客運(yùn)樞紐應(yīng)用電子客票，推動(dòng)售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車等客運(yùn)服務(wù)“一碼通行”。推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展手機(jī)智能聯(lián)程導(dǎo)航、自助行李直掛、安檢互認(rèn)等智慧出行服務(wù)。加快建設(shè)長(zhǎng)三角客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票一體化平臺(tái)，全面推行區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票一網(wǎng)通、交通一卡通。（祝亮）
